Hvor skal lastbilschaufførerne holde pause, når der ikke er plads?
Hver dag tvinges lastbilchauffører til at holde deres lovpligtige hvil steder, hvor de ikke hører hjemme. I nødspor, på til- og frakørselsramper og i værste fald langs lokale veje og villaveje tæt på beboelse. Ikke fordi de vil, men fordi der ganske enkelt ikke er plads på de rastepladser, de er henvist til at bruge.
Manglen på parkeringspladser forbindes ofte med storbyerne. Men langs de danske motorveje er problemet mindst lige så udtalt. Når et hvil ikke kan udskydes, og rastepladserne er fyldte, flytter problemet bare adresse. Konsekvensen er øget utryghed, ringere trafiksikkerhed og utilfredse naboer.
Siden sommeren 2021 er der gennem Infrastrukturplan 2035 afsat midler til at udvide kapaciteten på udvalgte rastepladser, blandt andet med henblik på modulvogntog og andre tunge køretøjer. Ifølge Vejdirektoratet blev hovedparten af udvidelserne færdiggjort i 2025. Det har givet 244 nye parkeringspladser til lastbiler fordelt rundt i landet.
Det er et skridt i den rigtige retning. Men det er langt fra tilstrækkeligt. lastbilchaufførerne oplever stadig store kapacitetsproblemer.
I vognmandsbranchen ses det næsten dagligt, at chaufførerne fortsat mangler sikre og lovlige steder at holde. Et lovpligtigt hvil er ikke til forhandling, og når infrastrukturen ikke understøtter reglerne, skaber vi et system, der reelt presser chaufførerne til at handle ulovligt.
Udfordringen bliver ikke mindre i de kommende år. Et eksempel er Femern Bælt-forbindelsen, der vil styrke Danmarks rolle som transitland. Det er godt for erhvervslivet, men det betyder også flere lastbiler på vejene og et yderligere pres på rastepladserne. Hvis vi ikke handler rettidigt, risikerer vi at forværre et problem, der allerede i dag er synligt langs motorvejene.
Danmark vil gerne være et foregangsland for trafiksikkerhed og ordentlige arbejdsvilkår. Det bør også gælde for lastbilchaufførerne. Både danske og udenlandske chauffører skal kunne stole på, at der er en plads til dem og deres køretøj, når de har brug for en pause, eller når reglerne kræver det.
Flere og bedre rastepladser er ikke en luksus. Det er en forudsætning for at undgå ulovlig parkering, skabe ordnede forhold for chaufførerne og sikre tryghed for alle, der færdes på vejene.
Derfor bør Christiansborg afsætte flere midler til området. Enten ved at etablere nye rastepladser, udvide de eksisterende eller optimere dem, vi allerede har. Samtidig er vi klar til dialog om, hvordan løsningerne bedst indrettes til den trafik, der faktisk er og den vi kan se kommer.
Udfordringen er enkelt. Hvis vi vil have et velfungerende samfund, må vi også sørge for, at dem der bringer vores pakker og dagligvarer har et sted at holde pause. Det fortjener de.
Af Emil Ipsen sekretariatschef i Dansk Vejforening og Erik Østergaard adm. direktør i DTL publiseret i Mobility Watch d. 22/04/2026
