Siden nytår har vi i Dansk Vejforening fået nogle henvendelser fra forskellige medier, der vil vide, hvor stor skade vinteren har gjort på vejene. Ofte er det fordi oprørte bilister har henvendt sig til medierne med fortællinger om de huller, de har set. Eller som de ligefrem er kørt ned i.

De kørselsafgifter på lastbilerne, som politikkerne nu har opgivet, skulle have været lillebror til et langt større, landsdækkende road pricing system for alle biler. Men når det nu ikke kan betale sig at iværksætte lillebror, bør politikkerne også opgive den langt større, og dyrere storebror.

Tager du strøm på os, Henrik Dam? "El-tog kommer før veje" kunne man 10. oktober læse i overskriften til Altinget.dk's interview med Henrik Dam Kristensen om hans målsætninger som transportminister.

Det lyder som en stor opgave at skabe fodslag i en kommission på 28 personer. Men måske bliver der ikke så meget at slås om? "Trafikken på vejene i og omkring hovedstaden er blevet så omfattende, at kapacitetsgrænsen er nået mange steder i myldretiden. Alt for mange bilister i hovedstadsområdet spilder deres tid på at sidde i kø hver eneste dag. Det mindsker mobiliteten og hindrer vækst i samfundet. Samtidig er trafikkens miljøpåvirkninger markante."

"Vi vil ikke være med til at smide en regning i børneværelset", sagde transportminister Henrik Dam Kristensen ved en konference om fremtidens infrastruktur, som Danske Anlægsentreprenører afholdt 12. marts. Men smider vi virkelig en "regning i børneværelset" ved at investere i veje nu?

Dansk Vejforening har igennem en undersøgelse af danskernes holdninger til motorvejenes rastepladser ønsket at sætte fokus på forbedringsbehovet på dette område.