Den 31. maj offentliggjorde Finansministeren og KL aftalen om kommunernes økonomi for 2025.

Dansk Vejforening ser frem til at implementeringen af Infrastrukturplan 2035 kan afhjælpe de nuværende problemer med trængsel på især motorvejene.

Den hårde vinter har efterladt kommunevejene ekstraordinært hullede. Dette kommer desværre ikke som nogen overraskelse, da den kommunale vejvedligeholdelse igennem de senere år er blevet nedprioriteret.

Efterslæbet på de kommunale veje nærmer sig fire milliarder kroner. Resultatet er mange steder vejhuller, der ikke bare risikerer at skade bilerne, men mere alvorligt at forringe trafiksikkerheden.

Tirsdag den 11. april præsenterede sekretariatschef Tove Hels Dansk Vejforening for Transportudvalget. 

Dansk Vejforening har bragt et læserbrev i dagbladet Information

Vejdirektoratet har netop offentliggjort trafiksikkerhedstal for 2022, hvor det foreløbige tal for antal dræbte er 154.

Dansk Vejforening hilser den nye regering velkommen. Det ser på regeringsgrundlaget ud til, at den nye regering har fredet den omfattende Infrastrukturaftale fra juni 2021. Dette er klogt, da aftalen er bredt funderet politisk, og Danmark har brug for moderne, trafiksikre veje af høj kvalitet.

Vejtrafikken svinger omkring 2019-niveauet (referenceår fordi inden Covid-19), både når det gælder personbiler, lastbiler og cykler, men der er store variationer hen over årene.

Dansk Vejforening har været med i forfatterkredsen til en kronik, som blev bragt i Børsen fredag den 6. maj 2022. 

Ny aftale om kommunernes økonomi for 2022 reducerer den kommunale anlægsramme fra 21,9 mia. kr. til 19,9 mia. kr., hvilket vil ramme vejinvesteringerne hårdt. Med et kommunalvalg på trapperne opfordrer Dansk Vejforening kommunerne til at prioritere vejene, og minder kommunerne om, at veje er velfærd for borgerne på lige fod med børnehaver og skoler.

Ønskes en fleksibel infrastruktur, kommer fremtidens transport til at foregå på vejene. Og det kan den sagtens uden at gå på kompromis med miljøet.

Hvor lang tid er det rimeligt, at et land skal vente på en infrastrukturplan? Ikke flere udsættelser. Skal Danmark investere sig ud af krisen, skal vi bruge den plan. Det vil skabe vækst og ikke mindst nedsætte den trængsel, der med sikkerhed kommer tilbage på vejene.

Coronakrisen er ikke slut. Vi går stadig hårde tider i møde, og her er det afgørende, at vi finder en vej til at holde gang i beskæftigelsen. Blandt de mest effektive midler til at trække den økonomiske aktivitet op i gear er iværksættelse af store og små bygge- og anlægsprojekter.

Det er ikke første gang, at Dansk Vejforening melder ud, at investeringer i vejinfrastruktur er en effektiv måde at holde gang i beskæftigelsen. Men det gør vi alene af den grund, at det er meget vigtigt og også korrekt budskab.

Det var positivt, at regeringen tidligt under coronakrisen suspenderede anlægsloftet for 2020, men det er langt fra nok. Skal økonomien sparkes i gang, bør anlægsloftet også suspenderes i 2021 og 2022

Det er i år fjerde år i træk, at Dansk Vejforening udkommer med vores analyse over de kommunale vejbudgetter. De første tre analyser, 2017, 2018 og 2019, konkluderede alle et fald på vedligeholdelsesposten af de kommunale veje, og 2020 er endnu engang ingen undtagelse. 

En grøn mobilitetsplan er central for infrastrukturens omstilling, men den må ikke lamme investeringerne i ny og eksisterende vejinfrastruktur, skriver Dansk Vejforening i dette indlæg.

For en interesseorganisation som Dansk Vejforening der i årevis hos politikerne har efterspurgt en langsigtet infrastrukturplan for så at få en plan fra den tidligere regering og til at få den fjernet sidste år med den nye regering til nu utålmodigt at vente på en ny plan, kan det til tider være meget frustrerende for vores medlemmer. 

Til sommer er det et år siden, at Danmark fik en ny rød regering og en ny Transportminister. Den tidligere aftale om infrastruktur blev annulleret og en ny lovet, og vi ser frem til at læse den helst gerne i første halvår af 2020.